北(bei)京多样公(gong)(gong)交将再添(tian)新服务。昨天,北(bei)京青年报记者获悉(xi),北(bei)京公(gong)(gong)交集(ji)团近期(qi)将推出(chu)“网上预(yu)约、合乘出(chu)行”的“准(zhun)门对(dui)门”公(gong)(gong)交出(chu)行服务,以满足(zu)乘客临时乘车需(xu)求。

  据了解,合乘公(gong)交(jiao)最(zui)大(da)的(de)特(te)点是(shi)动(dong)态服(fu)务,乘客可按需设置自己(ji)的(de)临时出(chu)行需求,凑够一定的(de)人数即可成行。据介绍,截至2018年7月22日(ri),多样化(hua)公(gong)交(jiao)线(xian)路累计运送1723.3万(wan)人次。

  本报讯(记(ji)者(zhe)刘(liu)珜)昨天,北京青(qing)年报记(ji)者(zhe)获悉,北京公交集团(tuan)在推出商务班车和快速直达专线后(hou),近期将再推出“网(wang)上预约、合乘出行”的“准门(men)对门(men)”公交出行服务。据交通专家(jia)介绍,今后(hou),市民有望像约网(wang)约车一样约到一辆公交车,满(man)足个性化的临时乘车需(xu)求(qiu)。

  据了(le)解,公交(jiao)(jiao)(jiao)集团此次计划推出(chu)的“网上预约、合(he)乘出(chu)行(xing)”公交(jiao)(jiao)(jiao)出(chu)行(xing)服务,重点围绕大(da)(da)型居(ju)住社区,提供小区到(dao)(dao)单位、到(dao)(dao)商业区、到(dao)(dao)大(da)(da)型客运节点的公交(jiao)(jiao)(jiao)线路(lu)(lu)。线路(lu)(lu)将应用(yong)智慧公交(jiao)(jiao)(jiao)和大(da)(da)数(shu)据平台绘制出(chu)多(duo)元(yuan)复合(he)的地面公交(jiao)(jiao)(jiao)综合(he)服务网络。

  所谓“合乘公(gong)交”可以(yi)说(shuo)是定制公(gong)交的(de)(de)(de)一(yi)个升级。乘客(ke)可按需设(she)置自己(ji)的(de)(de)(de)临(lin)时出行需求(qiu),与小(xiao)汽车合乘类似,凑够(gou)一(yi)定的(de)(de)(de)人数即可成行。“准门对门”是说(shuo)乘客(ke)可以(yi)根据自己(ji)的(de)(de)(de)需求(qiu)设(she)置,不再局限公(gong)交设(she)置的(de)(de)(de)固定路线。

  北(bei)青(qing)报记者(zhe)了(le)解到,此前(qian)公交(jiao)集团定制公交(jiao)平台推(tui)出(chu)的商务班(ban)车也提供(gong)了(le)类似“合乘”的服务。当市民提出(chu)乘车需(xu)(xu)(xu)求,公交(jiao)工作人员实地勘探,按需(xu)(xu)(xu)设计商务班(ban)车。不过,乘坐商务班(ban)车需(xu)(xu)(xu)要提前(qian)预订(ding),乘客(ke)临时的出(chu)行需(xu)(xu)(xu)求往往很(hen)难(nan)满足。

  交(jiao)(jiao)通(tong)专家徐(xu)康明介(jie)绍,与商务班车不同,“合乘(cheng)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)”主要满足乘(cheng)客临时的乘(cheng)车需求。合乘(cheng)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)最大的特点(dian)(dian)是动态服务。通(tong)俗点(dian)(dian)儿(er)说,类似(si)“公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)网(wang)约车”或(huo)者说是运(yun)(yun)力(li)更大的网(wang)约车。不过(guo),因公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)运(yun)(yun)力(li)更大,“合乘(cheng)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)”临时凑多人乘(cheng)坐也(ye)比较困难,未来须依赖更精(jing)准的算(suan)法或(huo)者技术(shu)手(shou)段为市(shi)民提供服务。

  据北京公(gong)交集团相(xiang)关负责人介绍(shao),截至2018年7月22日,多样化公(gong)交线(xian)路累计运送1723.3万(wan)人次(ci)。

  交(jiao)通专家徐(xu)康明认为(wei),以(yi)商务班车为(wei)代表的(de)辅(fu)助(zhu)性(xing)公交(jiao)已经(jing)可(ke)以(yi)有效(xiao)满足通勤需求,但在北京实(shi)际选择(ze)多(duo)样化(hua)公交(jiao)的(de)乘(cheng)客仍然有限(xian),日均(jun)只有三万多(duo)人使(shi)用(yong)。对此,政(zheng)(zheng)府(fu)应给予更多(duo)的(de)政(zheng)(zheng)策支持和补贴,运(yun)营企业也应该加大力度创新和宣传(chuan)。

  接下来,交通部(bu)门还(hai)可以(yi)尝(chang)试采用(yong)辅助公交和出租车(che)相结(jie)合的运(yun)营(ying)模(mo)式,比如在(zai)机场(chang)、火车(che)站等(deng)大客流区域设置定(ding)(ding)制公交,将乘客统一(yi)运(yun)输到通州、天通苑等(deng)区域指定(ding)(ding)点(dian)位,乘客再在(zai)指定(ding)(ding)点(dian)位打车(che)。这(zhei)样(yang)部(bu)分(fen)闲置的公交运(yun)力可以(yi)充分(fen)利用(yong)起来,乘客也比仅使用(yong)出租车(che)便宜不少。

  徐康(kang)明认(ren)为(wei),辅助公交和出(chu)租车相结合(he)的(de)模式以及“合(he)乘(cheng)公交”等(deng)更(geng)加灵活的(de)公交服务模式,将更(geng)加满足市(shi)民(min)的(de)出(chu)行需求,也(ye)能有(you)效缓解交通拥堵。