程维、柳青等滴滴众高管全程站立旁听  程维、柳青等滴滴众高管全程站立旁听

  “(滴(di)滴(di)顺风车)历经一年的整(zheng)改(gai)为什么还不上线?”

  “怕(pa),就是害怕(pa)。”

  7月18日(ri),在(zai)滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)顺风(feng)车下(xia)(xia)线后的首个媒(mei)体(ti)公开活(huo)动上,滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)总裁柳(liu)青(qing)在(zai)面对媒(mei)体(ti)提(ti)问时(shi),如是(shi)回(hui)答。此时(shi),距离滴(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)顺风(feng)车下(xia)(xia)线,已经过了325天。

  她坦(tan)陈,“我(wo)(wo)们比较怂的(de),在这(zhei)件事情上,我(wo)(wo)们内心有这(zhei)么(me)(me)多(duo)纠结(jie),这(zhei)么(me)(me)多(duo)彷徨(huang),谁那么(me)(me)笃定就能推出(chu)一个100%安全的(de)产(chan)品。这(zhei)么(me)(me)大的(de)心理(li)压力,是为什么(me)(me)我(wo)(wo)们等(deng)了这(zhei)么(me)(me)长时间的(de)重要的(de)原因。”

  这次沟通会,滴滴顺风车公布了(le)(le)整改期(qi)间的阶段性安全产(chan)品方(fang)案。据滴滴方(fang)面称,这是团队迭代了(le)(le)12个版本后的结果,优化了(le)(le)226项(xiang)功能,整合(he)了(le)(le)包括准入门(men)槛、行前预防(fang)、行中保护、行后处置四大模块在内的上百(bai)个安全功能和(he)策略。

  不过,据(ju)柳青(qing)和滴(di)滴(di)创始人(ren)程(cheng)维透露,滴(di)滴(di)顺风(feng)车目前仍无(wu)上(shang)线时(shi)间(jian)。“我(wo)们还在综合考虑,到底要不要上(shang)线,什么时(shi)候上(shang)线。”程(cheng)维说(shuo)。

  迭代12个版本 优化226项功能

  “今天媒(mei)体开放日真的(de)(de)是带着非常诚(cheng)恳的(de)(de)交流心态(tai)来的(de)(de)。”柳青说道。

  这场顺风车下线后首次公开面向媒体的沟通会,滴滴选在了798艺术(shu)中(zhong)心一(yi)个只能容纳百余人(ren)的场地。整场会议2个多(duo)小时,程维、柳青以及团队其他高管在场内站了2个多(duo)小时。

  “今天对(dui)顺风车来说实在太重要了(le),我昨天晚上几乎一夜没有(you)睡觉。”率先发言的滴滴顺风车负责人张瑞感慨道。

  过(guo)去一年(nian)多里,滴(di)滴(di)因(yin)为顺(shun)风车事件遭遇了有(you)史以来(lai)最严峻的舆(yu)论压力(li)和运营挑(tiao)战。经(jing)过(guo)了325天,滴(di)滴(di)顺(shun)风车拿出了什么样的思(si)考和方案(an)?

  张(zhang)瑞表示(shi),团队(dui)围(wei)绕(rao)安(an)全(quan)(quan),主要思考了几个(ge)问题:如何(he)(he)保(bao)证真(zhen)正(zheng)的(de)(de)顺路行(xing)程(cheng)?如何(he)(he)保(bao)障(zhang)真(zhen)实的(de)(de)身份核验(yan)?如何(he)(he)保(bao)障(zhang)全(quan)(quan)程(cheng)的(de)(de)安(an)心保(bao)障(zhang)?“这三个(ge)问题解(jie)决了,对于用户(hu)的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)出(chu)行(xing)有非常大的(de)(de)提升(sheng)。”

  针对此,他在(zai)现场(chang)展示了滴滴顺风车的安(an)全产品全景(jing)图,整(zheng)合了包括准入门槛、行前预防、行中保护、行后处置四大模块的上百(bai)个安(an)全功能和策略,共(gong)迭(die)代12个版本,优化了226项功能。

  张瑞同时公(gong)布了(le)顺风(feng)车(che)安(an)全的三大(da)举(ju)措:

  1、真正顺路行程。包括(kuo)去掉附近接(jie)(jie)单功能;仅能在常用地点件接(jie)(jie)乘(cheng);永久下线用户(hu)隐私信息,比如自定(ding)义头像(xiang)、用户(hu)性别(bie)、用户(hu)昵称、长文评价。

  2、真实身份核验。包括所有用户实名(ming)认(ren)证,增加视频(pin)验证功能、多(duo)次(ci)人脸(lian)识别、信息核验卡功能,打击人车不符的情况。

  3、全(quan)程安心保(bao)障。行程预警(jing)提醒(xing)、客(ke)服全(quan)面升级、最高(gao)120万驾乘意外险(xian)。

  制定女性安全方案

  女(nv)性(xing)安(an)(an)全是围绕滴滴顺风车最大的(de)问题(ti),在去年的(de)两起顺风车安(an)(an)全事件中,遇(yu)害人(ren)都为女(nv)性(xing)。

  滴(di)顺(shun)风(feng)车(che)产品负责(ze)人何(he)棣透露,滴(di)滴(di)顺(shun)风(feng)车(che)女(nv)性车(che)主占5%,女(nv)性乘客则(ze)超过半数。

  滴滴此次公(gong)布的顺风(feng)车产品(pin)方案中,也特别(bie)强(qiang)调(diao)了(le)了(le)女(nv)(nv)性专属保(bao)护(hu)计划(hua),公(gong)开了(le)包括行前防(fang)挑单模式、全程女(nv)(nv)性专属安全助手,及特殊场(chang)景保(bao)护(hu)升级三项措施。

  据介绍(shao),通过(guo)女(nv)性(xing)专属保护计划提供的(de)安全助手功能,女(nv)乘客(ke)和女(nv)车(che)主(zhu)可(ke)以看到合乘用户的(de)一系列信息:比如当前接单车(che)主(zhu)驾龄(ling)、车(che)龄(ling),通过(guo)人(ren)脸(lian)识别的(de)具体时间等。

  而在(zai)长距离出(chu)行(xing)等特(te)殊场(chang)景下,平(ping)台也会要(yao)求合乘用户(hu)(hu)多次(ci)人脸识别,提醒女性用户(hu)(hu)开启行(xing)程分享(xiang)并主动对行(xing)程进行(xing)录音等。如发(fa)生(sheng)轨迹偏(pian)移、长时停(ting)留等异常情(qing)况,会对用户(hu)(hu)进行(xing)预警。

  此外,关于(yu)一些网友(you)提(ti)出的(de)“为什么(me)顺风(feng)车(che)不只让(rang)女(nv)性司(si)机接女(nv)性乘客”的(de)建议,滴滴顺风(feng)车(che)产(chan)品负(fu)责人何棣(di)表示,这一概念其实在(zai)公司(si)内部讨论(lun)过很多次,然而,受限于(yu)平台(tai)的(de)女(nv)性车(che)主(zhu)数量(liang),以及黑产(chan)或者团伙作案(an)(an)的(de)风(feng)险,女(nv)车(che)主(zhu)接女(nv)乘客目前还不是一个成熟的(de)方案(an)(an)。

  他表示,未来一段时间,滴滴顺风(feng)车会就女性出行安全的问(wen)题,通(tong)过(guo)公众评议会的形式与公众继续探讨可行性方案。

  滴滴内部的纠结

  公(gong)布产品方案之(zhi)后,外界最为关心的是滴滴顺(shun)风(feng)车的重启时间问题。

  “我们等(deng)了这(zhei)么长(zhang)时(shi)间就(jiu)是害怕,这(zhei)里面有那么多人(ren)为或者技术力量(liang)不能完全(quan)兜(dou)底的情况,人(ren)脸识(shi)别还(hai)有Bug,怎么能保证(zheng)?再出了一件(jian)事情怎么办呢?”柳青(qing)说。

  在去年(nian)的两(liang)起(qi)顺风车事(shi)件(jian)之后,柳青(qing)称受到了很大的冲击(ji),很煎熬。甚至“跟程(cheng)维(wei)两(liang)个人在办(ban)公(gong)室里抱头(tou)痛(tong)哭(ku)(ku)了一次,不一定抱头(tou),真的是痛(tong)哭(ku)(ku)。”

  她(ta)坦言,顺(shun)风车(che)(che)(che)的日(ri)订单为(wei)100万到(dao)200万,而滴(di)(di)滴(di)(di)整体日(ri)订单为(wei)2000万到(dao)3000万,顺(shun)风车(che)(che)(che)占比只5%到(dao)10%。“为(wei)了这(zhei)(zhei)个业(ye)务(wu)我们要(yao)(yao)不要(yao)(yao)担这(zhei)(zhei)么大风险?”柳青说(shuo),要(yao)(yao)不要(yao)(yao)继续(xu)做(zuo)(zuo)顺(shun)风车(che)(che)(che)业(ye)务(wu),滴(di)(di)滴(di)(di)内(nei)部也有很(hen)大的争议(yi),即使把它做(zuo)(zuo)成了一(yi)个最难用的产(chan)品,也不一(yi)定(ding)(ding)能解决(jue)100%的问题,不一(yi)定(ding)(ding)能让它100%安(an)全。

  不(bu)过(guo)柳青强调,滴(di)滴(di)顺风车(che)下线之后,很多原来的用(yong)户都开始(shi)坐(zuo)黑车(che),这种出行方式也并不(bu)安全。程(cheng)维则认为,对于滴(di)滴(di)而言,安全的标准就是做出的每一款(kuan)产品能够安心(xin)让自己的家(jia)人和朋友使用(yong)。“没有100%的绝(jue)对安全,但滴(di)滴(di)会(hui)付出100%的努力。”程(cheng)维说(shuo)。

  滴(di)(di)滴(di)(di)顺风(feng)车总经理张瑞则表示,滴(di)(di)滴(di)(di)顺风(feng)车目(mu)前还没有明(ming)确的(de)上线(xian)时(shi)间节点。但他透露,如果未(wei)来顺风(feng)车有可能线(xian)上,会先进行试运营,考虑(lv)开放市内(nei)和(he)白天的(de)场景,并在试运行期间免收信(xin)息(xi)服务费。

  在滴滴顺(shun)风(feng)车(che)(che)下线期间,哈(ha)啰(luo)出行(xing)新入(ru)局(ju)该(gai)领域,高德顺(shun)风(feng)车(che)(che)也已于上(shang)个月重(zhong)启。面对众多新玩(wan)家,还未(wei)有上(shang)线时间表的(de)滴滴顺(shun)风(feng)车(che)(che)是否会有压力(li)?张瑞坦言(yan),有竞争(zheng),确实很有压力(li)。不过(guo)众多新玩(wan)家入(ru)局(ju),也证明了顺(shun)风(feng)车(che)(che)的(de)价值所在。

  同时,张瑞还(hai)(hai)提到,顺风(feng)车还(hai)(hai)是(shi)一(yi)个新鲜(xian)事(shi)物,线下(xia)的场景(jing)又(you)很复杂,还(hai)(hai)没有(you)一(yi)个明确(que)的行(xing)业标(biao)准(zhun)(zhun)。因此滴滴也希望(wang)与众多(duo)新玩家一(yi)起推动行(xing)业标(biao)准(zhun)(zhun)的建立。

  不会为顺风车设立盈利KPI

  此前(qian)有媒体报道称,顺风车(che)为滴滴贡献了近九成的(de)利润,是唯一实(shi)现(xian)盈(ying)利的(de)业务(wu)。

  程维在(zai)现场予以(yi)(yi)否认。他透露(lu),滴(di)滴(di)代(dai)驾(jia)也是(shi)一(yi)个健康的(de)业(ye)务,处于(yu)盈利(li)状(zhuang)态(tai)。他还(hai)表示,作为(wei)创新(xin)产品,顺风车目(mu)前(qian)还(hai)远远没(mei)有到盈利(li)的(de)阶(jie)段,“我相(xiang)信不(bu)仅仅是(shi)对(dui)滴(di)滴(di),对(dui)整个行业(ye)都是(shi)一(yi)样(yang)的(de)。”程维说,一(yi)个产品只有真(zhen)正的(de)验证为(wei)用户创造(zao)价值,相(xiang)对(dui)成熟以(yi)(yi)后,才有可能谈盈利(li)。

  程维还承诺,如果滴滴顺(shun)风(feng)车(che)未来上(shang)线,一(yi)定不会把(ba)规模和营利(li)当(dang)成主要(yao)的目标(biao),“张(zhang)瑞没有任何这方面的指标(biao)”。

  他还(hai)提到了顺风(feng)车(che)(che)的(de)(de)定价(jia)问(wen)题(ti)。顺风(feng)车(che)(che)为(wei)(wei)什么会(hui)(hui)被很多用户喜欢和选择?程维表示(shi),正(zheng)是因为(wei)(wei)它是一种(zhong)顺风(feng)出(chu)(chu)行,司(si)机不是专门为(wei)(wei)了开车(che)(che)赚取收(shou)入的(de)(de),而是把空余的(de)(de)座位分享出(chu)(chu)去,司(si)机可以得到油费(fei),所以才使得价(jia)格比网(wang)约车(che)(che)要(yao)便宜一些。“顺风(feng)车(che)(che)未来有机会(hui)(hui)上线的(de)(de)话,肯定还(hai)是低的(de)(de)一个价(jia)位,尤其是长(zhang)途(tu)用户,住(zhu)在(zai)郊区,越(yue)远(yuan)价(jia)格越(yue)显现出(chu)(chu)来。”

  在盈利问题上,不仅是顺风车(che)业务,滴(di)(di)滴(di)(di)整体的利润状况也备受关注。此(ci)前(qian)有媒体报道称(cheng),滴(di)(di)滴(di)(di)在2017年亏(kui)损25亿元(yuan),而2018年亏(kui)损进(jin)一步扩大(da)到109亿元(yuan)。

  程维坦言,滴滴是(shi)个烧(shao)了很多钱(qian)的(de)企业,抽成里的(de)绝大(da)多数也以(yi)对(dui)乘客和司机的(de)补(bu)贴返还(hai)回(hui)去。“在过去包(bao)括未(wei)来(lai)很长(zhang)一个阶段里,我(wo)们都不会把追求营利当成最重(zhong)要(yao)的(de)目标工作(zuo)。”他说,“不管(guan)是(shi)面(mian)对(dui)顺风车(che)还(hai)是(shi)面(mian)对(dui)整个移(yi)动出行,还(hai)是(shi)未(wei)来(lai)很多的(de)行业变革,我(wo)们的(de)心态还(hai)是(shi)长(zhang)远的(de),不会急功近利。”